ModalitÃ sostituzione olio durante tagliando

giulfest · Vero Alteista Registrato: Nov 14, 2006 Messaggi: 291 Località: Napoli

Salve a tutti,
dovendo fare il primo tagliando a breve alla mia XL, mi sto fissando di brutto sulle modalitÃ di sostituzione dell'olio della concessionaria.
Infatti, ogni volta che ho portato l'altra XL che avevo in conce (3 tagliandi per complessivi 45000 km), l'olio Ã¨ sempre stato aspirato dal tappo tramite pompa e mai fatto scolare da sotto.
Per avere lumi su questa modalitÃ ho scritto alla redazione di 4 ruote:

"Gent. ma redazione,
quando ho portato a tagliandare la mia auto (Seat Altea XL 2.0 Tdi) in concessionaria ufficiale, ho notato che da sempre il cambio dell'olio viene eseguito senza far scolare l'olio vecchio ma aspirando lo stesso tramite pompa dal bocchettone di riempimento posto superiormente al motore e immettendo successivamente nel motore l'olio nuovo.
Tutto ciÃ² Ã¨ corretto? Non si inquina l'olio nuovo con i residui di olio vecchio e, soprattutto, non si rovina nei motori nuovi la turbina con i i residui di lavorazione che restano nell'olio?

Cordiali saluti."

ma fino ad oggi nessuna risposta.

Volevo sapere da voi dell'APC due cose:

- nella vostra concessionaria ufficiale come eseguono la sostituzione dell'olio?

- cosa ne pensate riguardo l'aspirazione dell'olio piuttosto che lo scolamento dello stesso?

ciaociao

_________________

Altea XL 2000 tdi style DSG DPF grigio track con navi RNS 310+bluetooth, interni pelle, xeno, distanziali, appoggiabraccio anteriore

LELE74 · Inviato: Gio Dic 02, 2010 5:52 pm Oggetto:

....Ciao Giulfest, ciaociao

sono quasi 8 anni che vivo in Valtellina ed e' dalla mia prima visita al mio concessionario Seat che per il tagliando loro hanno sempre aspirato l'olio da sostituire (prima avevo una Leon)....
La prima volta sono rimasto stupito orrore

ma subito il mio meccanico mi spiegava che aspirandolo hai la certezza di averlo tirato fuori tutto....Io tra l'altro cambio l'olio ogni 7500 km per mia "malattia matto

" e non ho mai avuto nessun tipo di problema...l'unica cosa e' che per questa tecnica il meccanico preferisce che il motore sia ben caldo per un discorso di fluidita' e quindi migliore aspirazione....
Poi realmente credo che una modalita' vale l'altra ,pero' aspirandolo eviti di sollevare l'auto e smontare la paratia inferiore di protezione che ha almeno una decina di viti torx da svitare...e poi con quella cannetta per aspirare pulisce anche la sede del filtro togliendo ogni residuo di olio esausto.....ciao ciao e vai tranquillo

ilariofelix · Inviato: Gio Dic 02, 2010 11:37 pm Oggetto:

Hummm

un mio vecchio meccanico diceva che Ã¨ semplicemente una questione di comoditÃ ,
ci vuole molto piÃ¹ tempo col sistema "classico" che con l'aspirazione non sÃ² che fare

quindi il conce aspira, tanto il tempo messo in conto Ã¨ sempre lo stesso rabbiarabbia

PerÃ² mi diceva anche che le impuritÃ restano sul fondo e si accumulano capocciata

mentre lasciandolo colare, ciÃ² non avviene

Il mio nuovo meccanico, quello che mi tamarra la Tea, per intenderci tamarro

col quale oramai sono in amicizia, usa lo stesso "classico" sistema,
confermando ciÃ² che ho riportato sopra capocciata

Allora, non sÃ² da che parte sia la veritÃ e vista la mia abnorme ignoranza in materia piango

non commento, ma mi limito a riportare quanto dettomi mmm

Certo che, da sempre, i motori andavano bene scolando l'olio.........
ciaociao

Jack-Altea-GP · Inviato: Mer Gen 05, 2011 8:57 pm Oggetto:

Il problema vero dell'aspirazione Ã¨ che vÃ fatta bene, altrimenti come dice cristian lo sporco rimane sotto... infatti la sonda andrebbe un pÃ² mossa a DOC... altrimenti si rischia..
Ma col metodo classico non si sbaglia... tutto qui..

bava

_________________