Incrementare l'altezza da terra per Freetrack

Fabrydesigner · Inviato: Dom Gen 23, 2011 8:17 pm Oggetto:

Grazie Teo, li accetto molto volentieri cosÃ¬ mi metto bello comodo come al cine risolino

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Firenze Marathon 2015... io c'ero

Ste · Inviato: Dom Gen 23, 2011 9:41 pm Oggetto:

Adri · Inviato: Lun Gen 24, 2011 12:02 pm Oggetto:

Confido nel fatto che domani sera trovandoci di persona davanti al gruppo molla ammortizzatore e con l'aiuto di un preparatore riusciremo a capirci.

Ste porta anche il gruppo molla ammortizzatore del modellino perchÃ¨ mi Ã¨ venuto in mente un modo per spiegare il perchÃ¨ la molla non si comprime ulteriormente

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"Fast on Track, NOT on Road"
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Ste · Inviato: Lun Gen 24, 2011 12:23 pm Oggetto:

Stamattina mio frate Ã¨ partito per la Liguria in trasferta per 4 giorni e il Big Monster Ã¨ con lui, se ci sei per il caffÃ¨ ora passo con quello del modellone cosÃ¬ poi vado in seat a lasciare la macchina per il clima e mi taxxizzerÃ² fino a domani...
ciaociao

Adri · Inviato: Mer Gen 26, 2011 12:51 pm Oggetto:

Credo che dopo la chiacchierata fatta lunedÃ¬ a casa mia con il monoammortizzatore in mano e l'intervento di ieri, anche Ste abbia capito il funzionamento.

Per avere un ulteriore conferma, visibile e pratica, ieri siamo andati (io e Steâ€¦câ€™era anche mio figlio Lorenzo) da un meccanico preparatore della zona, che, sinceramente, pensavo avesse ben chiaro come funziona una sospensione, invece no ohno!

Dopo un inizio pacato dove si discuteva su come funziona il precarico e di come secondo lui agisce sulla sospensione, abbiamo iniziato a discutere sulle divergenze di opinioni. Cercavo di spiegargli con vari esempi il perchÃ© la molla non si comprime ,di conseguenza non si irrigidisce, ma che lâ€™inalzamento del mezzo viene compensato dallâ€™allungamento del pistone dellâ€™ammortizzatore. Ad un certo punto la discussione inizia ad accendersi e lui inizia ad alzare la voce, cercando di inculcarmi a tutti i costi la sua ragione, ma a quel punto alzo la voce pure ioâ€¦per un attimo ho pensato: adesso precarico la testa e gli tiro una testata sbonk

Insomma, per farla breve, alla fine anche lui ha capito come realmente stanno le cose dandomi ragione.

Quindi, quello spiegato perfettamente da Leocbr a pagina 1 e 2, Ã¨ il reale funzionamento della sospensione quando questa viene spessorata o regolata tramite ghiera.

Ste · Inviato: Mer Gen 26, 2011 1:07 pm Oggetto:

Infatti il bello Ã¨ stato che se fossimo stati li "solo" 20 minuti, per il preparatore rimaneva il discorso che intendevo io, cioÃ¨ per lui l'assetto si irrigideva spessorando la molla e tale rimaneva anche con il mezzo giÃ¹ dal ponte, io tralasciavo solo il discorso dello stelo che si allungava, io ragionavo solo con il fatto che la molla non aveva la possibilitÃ di estendersi tramite l'ammo e di conseguenza si irrigideva e tale rimaneva, un pÃ² come se dovessimo avvitare un'ipotetica ghiera infinita fino a far arrivare l'ammo a fine corsa, da quel momento in poi la molla verrebbe compressa per forza...

Comunque Ã¨ stato bello che negli ultimi minuti (dopo i primi 20) solo quando abbiamo fatto l'esempio da auto a terra ed immaginando di avvitare una ghiera ha esclamato: ah allora si, intendavamo la stessa cosa ma ci arrivavamo da due strade diverse... invece no... senzasperanze

Ma era tardi e faceva freddo e non avevo voglia di dirgli che aveva cambiato idea...

Quindi per me la sensazione di eventuale morbidezza nell'Altea di Runner potrebbe stare nel fatto che si Ã¨ piÃ¹ in alto e quindi si Ã¨ piÃ¹ sensibili nelle oscillazioni (e anche Adri pensa cosÃ¬)

Per la moto il discorso moto sarebbe lo stesso, forse per il fatto che nel monoammortizzatore (mio in questo caso) ci sono si e no 2,5 cm di corsa e dalla posizione che si trova si ripercuote in zona sella/ruota (passeggero ancor di piÃ¹) in modo amplificato, cioÃ¨ 5 mm di compressione equivalrebbero a ben di piÃ¹ nella zona del ciapet

Quindi bisognerebbe capire meglio perchÃ¨ a me ed a molti rimane la sensazione di rigido quando si sale con la ghiera avvitata di un pÃ², probabilmente essendo molto piÃ¹ sensibile la zona di regolazione, potrebbe essere facile trovarsi in una situazione di lavoro in "quasi estensione" avvitando troppo la ghiera...
Lo vedrÃ² meglio quando farÃ piÃ¹ caldo...
ciaociao

Fabrydesigner · Inviato: Mer Gen 26, 2011 1:34 pm Oggetto:

Runner71 · Inviato: Mar Ott 11, 2011 10:17 am Oggetto:

Ciao a tutti
qualcuno ha provato a tirarla giÃ¹ la freetrack?
Assetto verso il basso!

Renato, il CERCA l'ho usato ma mi ha dato un sacco di risposte e non quella che cercavo. Evidentemente le impostazioni del forum non sono corrette. Inoltre in questo topic si parla di una problematica da me aperta nel 2010 e non centra nulla con quello che cerco.
ciaociao

renato · Inviato: Mar Ott 11, 2011 10:48 am Oggetto:

Nel tuo topic non parlavi ne di abbassamento e ne di innalzamento ... era oltremisura generico. Parlavi solo di assetto. In futuro cerchiamo di essere piÃ¹ precisi per favore.

ipertornado · Inviato: Ven Dic 14, 2012 4:47 pm Oggetto:

comunque date un'occhiata alla mia discussione: http://seataltea.altervista.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7918

un'altezza da terra di 18 cm per una crossover come la freetrack con angolo di attacco 17,6 gradi e d'uscita 22,9 mi sembra piÃ¹ che sufficiente. Non sarÃ mai un fuoristrada vero anche alzando l'altezza a 20 cm..