Registrato: Sep 16, 2005 Messaggi: 5598 Località: Milano
Inviato: Dom Gen 23, 2011 9:41 pm Oggetto:
Runner71 ha scritto:
Ad ognuno le sue sensazioni La molla che si estende incrementa l'ammortizzazione, mentre se la comprimi l'ammortizzazione si riduce. A rigor di logica
Mi sto perdendo pure io oramai di cosa stiamo parlando e come ognuno di noi la pensa, la mia riflessione era partita un pò da questa dichiarazione di Runner dopo aver scritto che trovava più morbido l'assetto, siccome oggettivamente non è possibile che se spessoro una molla (e inizialmente avevo come riferimento quello posteriore della moto) che la molla si estenda.
O si sposta rimanendo tale o si comprime.
La dichiarazione qua sopra cosa vorrebbe significare dal momento che avrebbe spessorato?
Estenderla è intesa come cosa?
Mentre invece scrive che a comprimerla si riduce l'effetto ammortizzante, quindi daccordo con me sulla teoria...
Il fatto è però che se Runner ha posizionato uno spessore sotto la molla in un sistema come questo siamo tutti daccordo che la molla viene rimontata sull'auto più compressa e cioè più corta?
Avrebbe per forza compresso, però pur pensando che a rigor di logica si dovrebbe indurire, la sensazione è un'altra perchè pensa di averla estesa, pensa...
Comunque chi di noi dice che gli ammo hanno lo stesso comportamento, chi pensa che a seconda della situazione e della meccanica intorno, chi a seconda del mezzo, chi se ant o post quindi comunque nessuno di noi è concorde con un'altro di noi al 100%
Probabilmente è come come dice West ora, non è ne SI ne NO, ne OFF ne ON, lasciando perdere la tecnica, formule etc, se ci basiamo sulle sensazioni, Runner ha compresso la molla a riposo (se fatta come la foto sopra) e anche se scrive che comprimendola dovrebbe ammortizzare meno (immagino che intenda più rigida) ha invece la sensazione contraria, anche perchè se la molla è come quella sopra, per mettere un distanziatore va compressa per forza, io rimango quindi con le mie sensazioni, se comprimo il monoammortizzatore della mia moto (non delle altre moto, mi riferisco solo alla mia e a tutte le altre 30 che ho avuto) ho la sensazione di aumento di rigidezza, sopratutto se mi muovo nello sconnesso, pavè etc e la moto una volta scesa dal cavalletto rimane più alta...
Quindi se Runner comprimendo ha sensazioni di morbidezza, io comprimendo il mono della mia moto fatto esattamente come quello qui sotto ho la sensazione di irrigidimento...
Quindi alla fine chi per un motivo, chi per un'altro è daccordo con Runner per qualcosa e non per qualcosaltro...
Chi è daccordo con Runner per il fatto che comprimendo la molla si irrigidisce l'assetto e non sul resto.
E chi è daccordo con Runner per il fatto che avendo spessorato (e quindi compresso la molla) si potrebbe aver ammorbidito l'assetto ma non è daccordo sull'altra affermazione...
Ultima modifica di Ste il Mar Gen 25, 2011 10:32 am, modificato 1 volta in totale
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Inviato: Lun Gen 24, 2011 12:02 pm Oggetto:
Confido nel fatto che domani sera trovandoci di persona davanti al gruppo molla ammortizzatore e con l'aiuto di un preparatore riusciremo a capirci.
Ste porta anche il gruppo molla ammortizzatore del modellino perchè mi è venuto in mente un modo per spiegare il perchè la molla non si comprime ulteriormente _________________ "Fast on Track, NOT on Road" "Gli autodromi sono fatti per girarci dentro non intorno" Leocbr SE VUOI ANCHE TU LA FIRMA UFFICIALE DEL CLUB CLICCAQUA
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Inviato: Lun Gen 24, 2011 12:23 pm Oggetto:
Stamattina mio frate è partito per la Liguria in trasferta per 4 giorni e il Big Monster è con lui, se ci sei per il caffè ora passo con quello del modellone così poi vado in seat a lasciare la macchina per il clima e mi taxxizzerò fino a domani...
Registrato: Jan 16, 2007 Messaggi: 4819 Località: Milano
Inviato: Mer Gen 26, 2011 12:51 pm Oggetto:
Credo che dopo la chiacchierata fatta lunedì a casa mia con il monoammortizzatore in mano e l'intervento di ieri, anche Ste abbia capito il funzionamento.
Insomma, per farla breve, alla fine anche lui ha capito come realmente stanno le cose dandomi ragione.
Quindi, quello spiegato perfettamente da Leocbr a pagina 1 e 2, è il reale funzionamento della sospensione quando questa viene spessorata o regolata tramite ghiera.
Fabrydesigner ha scritto:
trovo divertentissimi e da morir dal ridere tutti i vostri interventi tesi a tutti i costi di cercare di convincere la parte opposta a cambiare idea....
Vedi Fabry qui non si tratta di far cambiare idea o meno alle persone, ognuno è libero di pensarla come vuole ci mancherebbe, ma di chiarire come realmente stanno le cose a chi legge o leggerà questo topic. Se io entro per la prima volta e leggo tutto il topic e poi alla fine vedo che non si è arrivati da nessuna parte, rimarrò con il dubbio su quale concetto sia giusto o meno. Magari non frega una mazza a nessuno, ma invece può esserci qualcuno a cui interessa capire o approfondire la cosa, io in primis, grazie a questa discussione, ho chiarito alcuni concetti che non mi erano ben chiari _________________ "Fast on Track, NOT on Road" "Gli autodromi sono fatti per girarci dentro non intorno" Leocbr SE VUOI ANCHE TU LA FIRMA UFFICIALE DEL CLUB CLICCAQUA
Registrato: Sep 16, 2005 Messaggi: 5598 Località: Milano
Inviato: Mer Gen 26, 2011 1:07 pm Oggetto:
Infatti il bello è stato che se fossimo stati li "solo" 20 minuti, per il preparatore rimaneva il discorso che intendevo io, cioè per lui l'assetto si irrigideva spessorando la molla e tale rimaneva anche con il mezzo giù dal ponte, io tralasciavo solo il discorso dello stelo che si allungava, io ragionavo solo con il fatto che la molla non aveva la possibilità di estendersi tramite l'ammo e di conseguenza si irrigideva e tale rimaneva, un pò come se dovessimo avvitare un'ipotetica ghiera infinita fino a far arrivare l'ammo a fine corsa, da quel momento in poi la molla verrebbe compressa per forza...
Comunque è stato bello che negli ultimi minuti (dopo i primi 20) solo quando abbiamo fatto l'esempio da auto a terra ed immaginando di avvitare una ghiera ha esclamato: ah allora si, intendavamo la stessa cosa ma ci arrivavamo da due strade diverse... invece no...
Ma era tardi e faceva freddo e non avevo voglia di dirgli che aveva cambiato idea...
Quindi per me la sensazione di eventuale morbidezza nell'Altea di Runner potrebbe stare nel fatto che si è più in alto e quindi si è più sensibili nelle oscillazioni (e anche Adri pensa così)
Per la moto il discorso moto sarebbe lo stesso, forse per il fatto che nel monoammortizzatore (mio in questo caso) ci sono si e no 2,5 cm di corsa e dalla posizione che si trova si ripercuote in zona sella/ruota (passeggero ancor di più) in modo amplificato, cioè 5 mm di compressione equivalrebbero a ben di più nella zona del
Quindi bisognerebbe capire meglio perchè a me ed a molti rimane la sensazione di rigido quando si sale con la ghiera avvitata di un pò, probabilmente essendo molto più sensibile la zona di regolazione, potrebbe essere facile trovarsi in una situazione di lavoro in "quasi estensione" avvitando troppo la ghiera...
Lo vedrò meglio quando farà più caldo...
Ultima modifica di Ste il Mer Gen 26, 2011 1:43 pm, modificato 2 volte in totale
Registrato: Jun 17, 2005 Messaggi: 12584 Località: Galliate (NOVARA)
Inviato: Mer Gen 26, 2011 1:34 pm Oggetto:
Adri ha scritto:
Vedi Fabry qui non si tratta di far cambiare idea o meno alle persone, ognuno è libero di pensarla come vuole ci mancherebbe....
Ci credo Adri Da parte vostra sicuramente è così, ci mancherebbe!!
Io ho riportato l'esempio di alcuni che hanno "vissuto" la discussione da fuori e da fuori si vedeva così, l'ho messa un po' sul ridere visto la rigidità che aveva preso tutto il topic _________________ Firenze Marathon 2015... io c'ero
Ciao a tutti
qualcuno ha provato a tirarla giù la freetrack?
Assetto verso il basso!
Renato, il CERCA l'ho usato ma mi ha dato un sacco di risposte e non quella che cercavo. Evidentemente le impostazioni del forum non sono corrette. Inoltre in questo topic si parla di una problematica da me aperta nel 2010 e non centra nulla con quello che cerco.
Registrato: Nov 08, 2008 Messaggi: 5764 Località: Latina (LT)
Inviato: Mar Ott 11, 2011 10:48 am Oggetto:
Nel tuo topic non parlavi ne di abbassamento e ne di innalzamento ... era oltremisura generico. Parlavi solo di assetto. In futuro cerchiamo di essere più precisi per favore.
Runner71 ha scritto:
Ciao
qualcuno ha già provato ad assettare una freetrack?
Se vuoi parlare di una modifica dell'assetto della Freetrack, questa volta verso il basso, apri pure un nuovo topic ma esplicitane il contenuto in modo chiaro sia nel titolo che nel testo.
Che problemi hai avuto con il "cerca"? Molte volte inseriamo "opzioni di ricerca" sbagliate ed è normale che i risultati non ci aggradino
Quali sono i termini che hai usato nella ricerca?
_________________
per la guida all'inserimento delle immagini nel forum tramite Imageshack per raggiungere la pagina dell'Altea Passion Club su Facebook
un'altezza da terra di 18 cm per una crossover come la freetrack con angolo di attacco 17,6 gradi e d'uscita 22,9 mi sembra più che sufficiente. Non sarà mai un fuoristrada vero anche alzando l'altezza a 20 cm..
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