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Strict Standards: Resource ID#85 used as offset, casting to integer (85) in /membri/seataltea/db/mysql.php on line 209 Altea Passion Club Forums-viewtopic-Indicatori di direzione posteriori a LED
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Inviato: Mar Set 27, 2011 6:30 pm Oggetto:
Grande Ste !! Ottimo lavoro _________________ Altea XL black Magic stylance My 2010 2.0 TDI....140cv con Scarico Doppio 2+2 REMUS....cerchi da 18 Antracite
Forse perchè quelle di serie vanno più che bene?
Prescindendo dal lato estetico, credo tu abbia ragione da una parte, dall'altra essendo sempre più complicato sostituire le lampadine, in generale non solo sulla TEA, uno vorrebbe avere una soluzione che garantisse e premettesse di dimenticarsi di avere delle lampade...
Pensa alle luci del cruscotto e della plancia comandi, quando diventarono a LED, fu un grosso sospiro di sollievo... visto la complessità di smontare suddette parti e accedere alle lampadine da sostituire.
_________________ SEAT Exeo Style, 2.0 TDI 140 CV, Nero - 6 Marce, cerchi 17", Xeno 5000 K, vetri oscurati, Navi, BT sensori park, cruise control, antifurto, FAP
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Inviato: Mer Set 28, 2011 7:47 am Oggetto:
Semplicemente non comprendo frasi come questa:
iena_plinski ha scritto:
Ma perchè dobbiamo pensare sempre noi a cose funzionali così ?
Come se le cose montate di serie facessero schifo o non vadano bene.
Ditemi quante auto ci sono in giro con le lampadine a led di serie, quante di queste sono state progettate 7 anni fa e quante di queste sono della fascia di prezzo dell'Altea.
Credo che ciascun elemento che faccia parte di un'auto, per piccolo e semplice che sia, sia stato pensato e ponderato da fior di ingegneri, sia stato omologato e sia funzionale al suo scopo.
Quindi ribadisco che per me le lampadine di serie vanno benissimo e sono in linea con quanto offre la concorrenza poi se uno vuole cambiarle è liberissimo di farlo ma senza farlo passare come una grandiosa soluzione ad una pecca di progettazione.
Questo è il mio umilissimo pensiero.
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La tua analisi è correttissima e mi ha fatto riflettere su alcune cose che spesso si tende a dimenticare.
Ritengo tu abbia ragione in merito, con particolare riferimento ai limiti temporali di ingegneria e all'allineamento dei costi. _________________ SEAT Exeo Style, 2.0 TDI 140 CV, Nero - 6 Marce, cerchi 17", Xeno 5000 K, vetri oscurati, Navi, BT sensori park, cruise control, antifurto, FAP
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Inviato: Mer Set 28, 2011 1:16 pm Oggetto:
Ultimo mio intervento perchè siamo off-topic.
Attenzione, io non sono contro il tuning, anzi...
Semplicemente non credo che il tuning sia sempre migliorativo e non trovo giusto farlo passare come necessario perchè il costruttore "non ci ha pensato".
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Vorrei fare tre domande:ma in termini di risparmio energetico cosa si è ottenuto?
e aggiungo:supponendo che si sostituisca tutta la fanaleria posteriore con lampade a led, cosa si risparmierebbe in watt?lo chiedo perchè praticamente se non ricordo male, ponendo delle resistenze in serie, molta energia ,o meglio la corrente incontra maggior ostacolo nel fluire e pertanto viene dissipata in calore (e che calore!)e quindi stiamo punto e a capo con una serie di componenti aggiuntivi che vanno contro la teoria di henry ford (meno c'è meno si rompe). (capisco che serve per il check panel )
In ultimo vi chiedo: in termini di luminosità e visibilità diurna/notturna c'è un aumento o un decremento rispetto all'illuminazione ad incandescenza?Dal video non sono riuscito a capirlo...
_________________ Seat Altea Xl 1.6 CR Ecomotive Reference Grigio luna:La goduria su 4 ruote!
Devi comprare un' auto o una moto e non sai da dove cominciare? Allora eccoti dei consigli clicca QUA Diario della mia Altea XL su strada Km dopo Km.Buttaci un'occhio,clicca QUA
Premetto:
1° non volevo sollevare questo vespaio !
2° probabilmente non è in programma nella mia tea poichè il mio fanale ( XL) non è uguale a quello di Ste !
3° penso che se continuo andiamo OT,
ma per chiarezza la cosa va vista non come una cosa che stravolge la macchina dal punto di vista estetico ma solo funzionale ...!
Mi spiego e cerco d'interpretare il lavoro di Ste .
Una lampada ad incandescenza tra il momento in cui è accesa e quando si spegne esiste un lasso di tempo X che rispetto alla visuale dell'occhio non incontra mai il punto " 0 " e siccome stiamo parlando di una freccia deve essere ben visibile e riconosciuto senza ombra di dubbio !
Detto ciò se la luce emessa la si osserva di sera o al buio non ci sono problemi e vanno benissimo quelle ad incandescenza ma se le si osserva di giorno ?!?!?
Di qui ritengo che il lavoro di Ste abbia un significato !
E' cio che in termine tecnico definiamo attimo ON/OFF
@ Carlo non mi sembra che stessimo parlando di risparmio energetico e per chi volesse approfondire il discorso date uno sguardo qui http://digilander.libero.it/gulmo/ledbulbguide.htm FINE O.T. spero!
Ultima modifica di iena_plinski il Mer Set 28, 2011 6:30 pm, modificato 1 volta in totale
aspè perchè sennò oggi diventiamo la succursale di autopareri ( e non lo voglio): pure io sapevo della persistenza dell'immagine nella retina (attenuazione effetto on off dell'incandescenza).
Pero' avendo ormai appurato il discorso della funzionalità in quel verso, ho chiesto , in aggiunta,cosa comportava in termini energetici questa modifca per capire se , oltre al discorso visivo di cui poco sopra, era conveniente anche a livello di risparmio di watt .Lo chiedevo anche perchè sapevo che i lumen emessi dai led sono molto di meno rispetto a quelli di una lampada ad incandescenza e quindi aggiungendo queste nozioni avremo creato un topic finalizzato a due target:
la visione della modifica a 360° ;
mettere anche chi la propone con il a paratia.
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Proposto a moderatori spostamento degli ultimi messaggi su un nuovo topic
cosi visto che argomento interessante proseguiamo
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Registrato: Jul 10, 2005 Messaggi: 2180 Località: Milano
Inviato: Mer Set 28, 2011 8:42 pm Oggetto:
Concordo con Damiano nel "rispettare" le scelte progettuali che rispecchiano quanto sperimentato e validato da chi ha concepito l'auto nel suo complesso.
Aggiungo che, a mio personalissimo parere, i fari posteriori dell'Altea sono già un notevole compromesso in ottica di produzione seriale rispetto a quelli, davvero futuristici per il 2003, del prototipo,
L'effetto "led" della luce di posizione / stop è stato reso con una complicazione progettuale credo non indifferente, aggiungendo una copertura bucherellata che probabilmente non è il massimo dal punto di vista dell'efficacia di illuminamento (ma qui chiedo lumi a picard) ma che sicuramente è molto più ad effetto rispetto ad altre soluzioni, visto che dà l'idea di tanti piccoli punti luce separati e nasconde completamente la lampadina ad incandescenza.
Sul risparmio energetico offerto dalla conversione a led delle frecce non saprei dire se il gioco valga la candela, visto l'utilizzo abbastanza limitato nel tempo che se ne fa.
Però al dilà di ogni giudizio o parere personale, nell'ambito "tuning" la soddisfazione dell'Autore ha la meglio su ogni considerazione razionale _________________
Registrato: Sep 16, 2005 Messaggi: 5598 Località: Milano
Inviato: Mer Set 28, 2011 8:50 pm Oggetto:
Sinceramente rimango un po’ basito da questa discussione ma a questo punto dico anche io come la penso in merito ed ovviamente mi viene spontaneo allargare il discorso a 360° analizzando diverse situazioni/argomenti e vedendole per come sono e non per come le vorrei necessariamente vedere…
Innanzitutto la differenza la facciamo noi, esiste il soggetto conservatore ed il soggetto più allineato alla moda, ai tempi, alla tecnologia e ad altro vuoi per carattere, vuoi per studi, vuoi per passioni o per opportunità …
Tempo fa l’Altea aveva la presa 12V anteriore illuminata, era giusto o non giusto?
Successivamente non lo era più, giusto o non giusto?
Se dovessimo dare un parere positivo ad una delle 2 scelte, ne rimane per forza una negativa, vorreste forse farmi credere che si sono accorti che la prima soluzione era errata per poi optare per la seconda?
Va bene, quindi Seat avrebbe sbagliato nel 2004 a mettere la presa 12V anteriore, quindi Seat ha sbagliato!
Vogliamo parlare del cassettino illuminato? L’Avevo sulla Ritmo nel 1987, meglio evitare...
Mi pare che molti utenti non siano daccordo con la scelta di lasciarlo senza luce, sono risparmi SEAT o è l'utente pazzo!
Se dovessi quindi pensare ad un’appartamento la cosa non cambia, saremo liberi di mettere le zanzariere se abitiamo in campagna e magari vicino alle risaie o dobbiamo lasciarla stare così com’è?
Ribassamenti, innalzamenti...
Saremo liberi con l’evoluzione della tecnologia di sostituire il TV col tubo catodico col quello al plasma/lcd/led e installare il clima e magari di fare i muri blu invece di bianchi?
C'è chi come me ha sostituito tutte le prese ed interruttori con la serie biticino living illuminata quindi? Dovevo mantenere per forza tutto come era nel capitolato?
Tanto per dire che le scelte iniziali possono comunque essere state fatte in economia o con essenzialità e magari col tempo si aggiungono nuove soluzioni che permettono di migliorare o di dare l’opportunità semplicemente di sciegliere un’alternativa…
Man mano che si bruciavano le classiche lampadine ad incandescenza le sostituivo con quelle a risparmio energetico, ho fatto forse male e dovevo forse scegliere quelle identiche alle precedenti?
Per Carlo, la mia moto dietro ha 5 lampadine, 2x5/21W, 2x21W, una da 10W, un totale nella situazione di luci accese, in frenata e con un’indicatore di direzione attivato pari a 83W pari a ben 7 Ampere che “viaggiavano†in quella condizione, ho trasformato il tutto a LED scendendo a circa 0,5 Ampere con gli stessi risultati ottici in quanto ad illuminazione, non mi fa schifo risparmiare 7,5 Ampere solo sul faro dietro magari facendo durare più a lungo la batteria, regolatore di tensione e non far seccare i cavi…
Ovvio che il progetto iniziale era un'altro ma quante volte si abbiamo trovato i cavi cotti e secchi? Forse sottodimensionamento nella fase di progettazione?
Non è che un progetto debba essere oro colato? Li faccio anche io in elettronica ma prima di ottimizzare il prodotto ci passa un po' di tempo anche perchè spesso fra la teoria e la pratica ne passa di differenza, lo sappiamo che esistono i problemi, i guasti ed i richiami...
Per gli indicatori di direzione posteriori dell’Altea bisognerebbe sapere che l’originale sarebbe da 10W, con lo stesso attacco c’è la posizione/stop da da 21W, a quest’ultima gli arrivano circa 6V nel caso fosse accesa solo la posizione salendo a 12V quando si attiva lo stop, ho provato la LED (e chi volesse provare ci sono anche le H1, H7 o H3 a disposizione ma sappia che i risultati non sono ancora soddisfacenti) ed effettivamente non rende in quanto è molto indietro e non si propaga di molto la luce, sostituendo invece la 10W (indicatore di direzione) si va a risparmiare in calore dissipato e si ottiene un effetto per me più gradevole (ultimamente ne vedo di auto, dall’Audi ad altre) e per quanto riguarda il consumo (già detto inizialmente) si ha un risparmio di circa 600 mA per lampada ma se magari li sommiamo a tutte le altre sostituite (interne ed esterne a LED) di corrente in meno ce n’è abbastanza…
Un'altra cosa, il fatto di elevati consumi e di temperature porta anche al solito discorso dei falsi contatti, dell'abbassamento del punto di stagno sul positivo della lampadina facendola spesso bruciare, abbassando la corrente e la temperatura si risolve anche questo problema...
La cosa più importante è stare attenti con le modifiche, che siano legali o quanto più simili e che soprattutto non arrechino danno o possano costituire pericolo al prossimo...
Ultima modifica di Ste il Gio Set 29, 2011 6:46 am, modificato 1 volta in totale
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