Pagani Huayra (2011)

renato · Inviato: Mer Gen 26, 2011 12:10 pm Oggetto: Pagani Huayra (2011)

L'eternitÃ dell'elemento aria

Fonte AUTOBLOG / EVO

Gallery: http://www.autoblog.it/galleria/pagani-huayra/

Pagani Automobili: http://www.paganiautomobili.it/huayra/default.aspx

Motore: Mercedes-AMG M158 V12 Bi-Turbo
Cilindrata: 5980 cc
Potenza: >700cv
Coppia: >1.000 Nm
Cambio: 7 marce sequenziale trasversale; Sistema robotizzazione AMT con programmi di guida
Dimensioni: Lunghezza: 4605 mm; Passo: 2795 mm Altezza: 1169 mm; Larghezza corpo vettura: 2036 mm
Peso a secco: 1.350 kg (Valore indicativo, a seconda dei modelli e delle versioni)
Distribuzione dei pesi: 44% ant 56% post

PS1: Ilarioooooo .... dentro Ã¨ tutta cromataaaaaa .... orrore

PS2: ... Terribile ... per un attimo ho desiderato di trovarmi al posto del cane ... bava

PS3: Fabry te in garage la FF ed io la Huayra? Se pÃ² ffÃ ? unibrow

_________________

per la guida all'inserimento delle immagini nel forum tramite Imageshack

per raggiungere la pagina dell'Altea Passion Club su Facebook

Adri · Inviato: Mer Gen 26, 2011 1:00 pm Oggetto:

Horacio Pagani ha sempre piÃ¹ la mia stima inchino

_________________
"Fast on Track, NOT on Road"
"Gli autodromi sono fatti per girarci dentro non intorno" Leocbr
SE VUOI ANCHE TU LA FIRMA UFFICIALE DEL CLUB CLICCA QUA

renato · Inviato: Mer Gen 26, 2011 1:03 pm Oggetto:

"Mi fa piacere, dopo sette anni di duro lavoro, raccontare brevemente la storia ed il percorso che hanno portato alla nascita di Huayra, nome scelto per il progetto C9.
Lo studio Ã¨ iniziato nel 2003, anno della presentazione della Zonda S Roadster. Come ricorderete i primi anni 2000 sono stati importanti per il mondo delle supercar. L'impegno delle grandi case automobilistiche ha contribuito alla nascita di vetture straordinarie come la Bugatti Veyron, la Porsche GT, la Ferrari Enzo, la Mercedes McLaren SLR. Questo contesto ci ha portato a diverse riflessioni riguardo il futuro della Zonda e quello che poteva essere una nuova Pagani. PoichÃ© il progetto originale della Zonda risaliva ai primi anni '90 si decise di immaginare una vettura completamente nuova nella forma, nella dinamica, nelle dimensioni e tecnologie. Questo senza perdere l'essenza del nostro pensiero, cioÃ¨ seguire la filosofia rinascimentale di Leonardo da Vinci che vede arte e scienza camminare insieme.
Lâ€™eternitÃ dellâ€™elemento aria nelle sue varie espressioni Ã¨ diventato determinante nella definizione del concetto formale e via via una fonte d'ispirazione in grado di ricevere continui stimoli perchÃ© ovunque guardi trovi qualcosa di motivante: gli aerei a turbina, il silenzio di un aliante, l'eleganza nei movimenti di quanto l'aria muove... ma anche la violenza e la forza che essa riesce a sprigionare.
Huayra Ã¨ composta da oltre 4000 parti, motore e cambio esclusi.
Crearli e metterli insieme richiede creativitÃ , pazienza e passione che ho condiviso con un giovane, fantastico team e con i piÃ¹ competenti partner in ogni settore.
Nella definizione delle dimensioni, ho pensato subito ad una vettura piÃ¹ lunga, con un passo di 70 mm maggiore rispetto a quello della Zonda, una posizione di guida piÃ¹ arretrata di 40 mm ed un abitacolo ancora piÃ¹ spazioso. La silhouette doveva essere, morbida, di facile lettura, diventare snella e filante con linee che hanno un inizio ed una fine netti.
Per quanto lo stile sia sempre il risultato di un compromesso (ed un compromesso Ã¨ un ombrello, non un tetto) abbiamo cercato durante questi anni di trovare una logica formale e soggettiva lavorando su otto modelli in scala, due modelli 1:1 e centinaia di disegni senza mai allontanarci dall'idea originale, curando i dettagli in modo ossessivo.
L'idea di inserire forme ellittiche affini al nostro marchio allâ€™anteriore e al posteriore mantenendo lo scarico centrale come completamento della linea dell'abitacolo, la zona dei fari che prosegue e si infila nella presa d'aria laterale superiore e pensare all'aerodinamica attiva sono stati gli input che man mano abbiamo sviluppato e validato scientificamente, tramite calcoli e prove aerodinamiche.
L'intera vettura Ã¨ stata concepita come unâ€™ala: Ã¨ stato perciÃ² necessario scavare la parte anteriore del fondo per prolungare il percorso dellâ€™aria. Facendo ciÃ² si Ã¨ diminuita la differenza di velocitÃ dellâ€™aria tra la parte superiore e quella inferiore permettendo cosÃ¬ di limitare la tendenza dellâ€™auto a sollevarsi in velocitÃ .
Le sospensioni attive anteriori e quattro flap alle estremitÃ consentono un bilanciamento ottimale con un cx (coefficiente di penetrazione) e un cz (carico verso il basso) variabile ed una minore area frontale.
Mercedes AMG ci ha accompagnato con passione creando un motore davvero straordinario e leggero, un biturbo di oltre 700 HP e 1100 Nm di coppia che si integra perfettamente con la vettura, regalando la sensazione che ha motivato la nostra ricerca: quella di un aereo in fase di decollo.
Il muovere una vettura di 1350 kg non era la sola richiesta, l'erogazione della potenza doveva avvenire in modo lineare (non in due tempi) perchÃ© questo avrebbe creato problemi alla sicurezza o un intervento continuo dei dispositivi elettronici.
Mercedes-Benz AMG giÃ cinque anni fa ha pensato all'ambiente creando il 12 cilindri piÃ¹ efficiente in termini di CO2 e consumo.
Pirelli ha creato dei pneumatici progressivi con un ottimo grip in ogni situazione ed un basso coefficiente di rotolamento. Ogni aspetto legato alla sicurezza Ã¨ stato curato non solo per conformarsi ai piÃ¹ elevati standard di Stati Uniti ed Europa ma soprattutto per tenere conto della dinamica con la quale si verificano gli incidenti piÃ¹ frequenti su vetture ad alte prestazioni con motore posteriore.
L'evoluzione dei diversi modelli della Zonda ci ha dimostrato che il progetto non era cosÃ¬ superato come pensavamo. La Zonda R Ã¨ stata un laboratorio fondamentale per il progetto Huayra. CiÃ² ha permesso al team di spaziare viaggiando su due binari diversi e paralleli che ogni tanto si avvicinavano arricchendosi a vicenda di concetti tecnici, materiali, studi scientifici, formali e di sicurezza."

Horacio Pagani
_________________

per la guida all'inserimento delle immagini nel forum tramite Imageshack

per raggiungere la pagina dell'Altea Passion Club su Facebook

Fabrydesigner · Inviato: Mer Gen 26, 2011 1:27 pm Oggetto: Re: Nuova Pagani Huayra

guidoc · Inviato: Mer Gen 26, 2011 9:46 pm Oggetto:

A me son sempre piaciote le auto col muso lungo, a partire dagli anni 60 e 70 con Ford Mustang e Capri, fino ad arrivare alla Z 3 ed ora alla FF della Ferrari.

Ma questo meraviglioso oggetto rompe tutti gli schemi, non Ã¨ un'auto! E' un concentrato di tecnologia, un laboratorio viaggiante, anzi un'ala viaggiante! Linea bellissima da vedere, senza spoiler dato che la deportanza Ã¨ data dal connubio tra profilo superiore ed inferiore della vettura...
Ma, se giÃ la FF Ã¨ per pochi, chi si potrÃ permettere la Huayra? senzasperanze

Beh, intranto ci lustriamo gli occhi. ilove

_________________
"La tua libertÃ finisce dove comincia la mia"
-Altea XL 1.8 TSI Style DSG, Blu Pianeta, pacchetto Tech, volumetrico originale.-

ilariofelix · Inviato: Mer Gen 26, 2011 10:27 pm Oggetto: Re: Nuova Pagani Huayra

pella78 · Inviato: Gio Gen 27, 2011 3:19 pm Oggetto:

Personalmente amo le Pagani. Amo fotografarle durante "Modena terra di Motori", amo osservarle quando ne incontro, e se non bastasse nel mio ufficio l'unico poster che c'Ã¨, Ã¨ quello di una Zonda al Nurburgring (tra l'altro, ha stracciato il record nel 2010 con 6'47'', http://www.autoblog.it/post/27929/pagani-zonda-r-647-al-nurburgring)

Io la butto lÃ¬....pensate sia fattibile un mini-raduno allo stabilimento Pagani?? big grin

(sempre che Horacio faccia entrare curiosoni nel suo stabilimento...)
Forse non lo sapete (ma penso di sÃ¬), Ã¨ vicinissimo a dove siete stati poco tempo fa, a Castelfranco Emilia, precisamente a S.Cesario, zona industriale, ho lavorato in quella zona per un pÃ², per chi ama le auto Ã¨ una zona fantastica, Ã¨ facilissimo incontrare Ferrari e Zonda guidate da collaudatori, Ã¨ sempre un via vai di bolidi.

P.s. Io mi accontento, a me basterebbe avere in garage una Zonda, magari non verniciata (versione carbon look "a vista" con solo strato trasparente protettivo, per me la piÃ¹ bella) bava

abee · Inviato: Gio Gen 27, 2011 3:27 pm Oggetto:

A me non piace molto nonsifÃ

Ã¨ fin troppo esagerata! orrore

_________________
Altea XL Dual

Adri · Inviato: Gio Gen 27, 2011 4:56 pm Oggetto:

renato · Inviato: Gio Gen 27, 2011 5:09 pm Oggetto:

... mamma mia ... speriamo proprio di riuscire ad andarci (problema generale).... e soprattutto speriamo di riuscire a venirci (problema personale) .... big grin

_________________

per la guida all'inserimento delle immagini nel forum tramite Imageshack

per raggiungere la pagina dell'Altea Passion Club su Facebook

seisul · Inviato: Ven Gen 28, 2011 7:40 pm Oggetto:

Tutto molto bello....unico neo i cavalli.

Queste mega auto oramai hanno raggiunto potenze che oltre a non essere utili nelle strade di tutto il mondo continuano a gasare la testa dei ragazzini a stili di guida che saranna sempre piu' lesivi.

Lungi da me fare paternale ma credo che la motoristica oggi, e grazie all'elettronica dovrebbe puntare a fornire motori potenti che permettano bassi consumi.

Sorvolo sull'emissioni perche' e' oramai attuale e business per ogni azienda.

Per fare un esempio....ci sono macchine ( anche Seat) che permettono la regolazione dell'assetto da soft a sport con piu' regolazione. Se questa variazione agisse anche sull'erogazione dei cavalli ( per coloro che hanno i soldi significherebbe andare per il centro cittadino con un auto la cui cavalerria potrebbe avere al max 150 x esempio mentre in altri percorsi settarla dall'abitacolo fino a 700 cv come la Pagani,Ferrari etc etc.

.... a pensarci bene sarebbe utile anche sulla mia Dual con una manopolina sfruttare a piacere che so... da 60 a 102 cavalli risolino

_________________
Altea XL Stylance Grigio pantegana 1.6 Dual 102 cv.... ma l'Europa.... doveva essere questa ? Allora ci han trombato un'altra volta !!

renato · Inviato: Ven Gen 28, 2011 10:02 pm Oggetto:

_________________

per la guida all'inserimento delle immagini nel forum tramite Imageshack

per raggiungere la pagina dell'Altea Passion Club su Facebook

Adri · Inviato: Sab Gen 29, 2011 10:33 am Oggetto:

seisul · Inviato: Sab Gen 29, 2011 2:36 pm Oggetto:

Indubbiamente bella comunque.... aldila' dei pareri .. 3 dubbi pero' :

Non ho capito quell'apertura sulla seduta del guidatore...

1- Pisciatoio d'emergenza usabile senza scendere dalla macchina ? risolino

2-Seggiolino ejettabile una volta realizzato che il posto di blocco della pulazza oramai non ti concede scampo ! ! pula

3-Apertura alare per entrare in macchina... quando piove come si deve l'allagamento e' assicurato.... ma dimenticavo.... chi ha i soldi per comprare questi bolidi dal telecomando attivano la pioggia perimetrale e gli interni sono salvi !! risatona

_________________
Altea XL Stylance Grigio pantegana 1.6 Dual 102 cv.... ma l'Europa.... doveva essere questa ? Allora ci han trombato un'altra volta !!

GP69 · Inviato: Dom Gen 30, 2011 2:43 pm Oggetto:

_________________
Seat Altea Stylance 1.6 benzina , imp. GPL emer , nera inchiostro , cerchi pack leon2 da 17 , interni sport , terminale sportivo , assetto eibach pro-kit .