Eccessivi contraccolpi sullo sconnessso

qsahf · Visitatore Registrato: Nov 29, 2009 Messaggi: 15 Località: Salerno

Scusatemi se apro un altro topic,ma non ho trovato su quelli presenti risposte al mio problema.
La mia Altea balla troppo sullo sconnesso cittadino con contraccolpi agli occupanti notevoli:eccessivo rollio ma anche colpi secchi alla schiena.Sto cercando pneumatici che aiutino.Ma potrebbe essere anche un problema meccanico,che sÃ² tipo gli ammortizzatori,le sospensioni,ecc.??Non ne capisco un'acca.Avete esperienze simili?
Un saluto

guidoc · Inviato: Mer Gen 06, 2010 9:29 pm Oggetto:

Non dici se la tua Tea Ã¨ nuova o usata. Se Ã¨ usata bisogna sapere Km e anni. Questo comportamento Ã¨ caratteristico degli ammortizzatori scarichi ..
Se Ã¨ nuova o sei troppo esigente o câ€™Ã¨ qualche cosa che non va.
Io ho lombo sciatalgie ricorrenti e sono molto attento a questi problemi. Devo dire di essere soddisfatto del comportamento sullo sconnesso e in curva.

C Ã¨ una bella differenza con la precedente Toyota Corolla Verso.
La Tea Ã¨ piÃ¹ morbida, meno secca sulle buche, eppure si corica meno in curva e il retrotreno â€œmultilinkâ€ tiene il posteriore sui binari pilota

, mentre lâ€™altro allargava verso lâ€™esterno.
Piccoli accorgimenti: utilizzare pneumatici standard, cioÃ¨ 205/55 con cerchi da 16â€, e tenere la giusta pressione di gonfiaggio
ciaociao

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"La tua libertÃ finisce dove comincia la mia"
-Altea XL 1.8 TSI Style DSG, Blu Pianeta, pacchetto Tech, volumetrico originale.-

Lollo1572 · Inviato: Mer Gen 06, 2010 9:29 pm Oggetto:

Forse.... forse.... posso esserti d'aiuto!
Mi spiego: la mia Altea Ã¨ nuova, mi Ã¨ stata consegnata il 13 novembre; il mio venditore mi ha fatto fare il primo giro guidando lui per spiegarmi la macchina e ad un certo punto..... ha cominciato a fare rapidi movimenti col volante, tipo quando le Formula 1 scaldano le gomme!
Vuoi sapere perchÃ¨? Per controllare se avevano tolto i "blocchi" (mi pare avesse detto cosÃ¬) alle sospensioni prima di dar fuori la macchina!!!
Non Ã¨ che per caso alla tua si sono scordati di togliere questi "blocchi" prima di dartela? Da quanto tempo hai la macchina? ciaociao

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Altea Style 1600 Dual

qsahf · Inviato: Mer Gen 06, 2010 9:51 pm Oggetto:

Scusatemi non avevo detto che l'ho presa usata del 06/2006 con 45000 km.
Quindi guidoc dici che i problemi esposti sono caratteristici da ammortizzatori scarichi.Li farÃ² controllare e eventualmente rigenerare.
Ma secondo te se non risolvo il problema c'Ã¨ qualche altra modifica che posso fare per migliorare ancor di piÃ¹.Sai non avendo piÃ¹ l'etÃ sono fatto per auto assolutamente confortevoli

guidoc · Inviato: Gio Gen 07, 2010 8:48 am Oggetto:

EtÃ e Km, se sono reali, non dovrebbero provocare problemi agli ammortizzatori â€¦e, se sono a posto, non vedo modifiche da apportare. La meccanica Ã¨ del gruppo Volkswagen, e la Casa ha testato il miglior compromesso tra comfort e tenuta. Certo che le sospensioni non sono morbide come nelle francesi, che per contro si coricano notevolmente. Unâ€™eccezione sono le famose sospensioni idropneumatiche delle grandi Citroen, ma non sono installate neanche sulla C4 Picasso (monovolume concorrente) e, solo al posteriore per la funzione autolivellante, sulla C4 Granpicasso.
Pensa che un domani ci saranno delle sospensioni elettroattuate che daranno alle auto lo stesso comportamento in curva di un motoscafo, e cioÃ¨ anzichÃ© coricarsi verso lâ€™esterno, piegheranno verso lâ€™interno, in modo che la forza centrifuga ti schiacci verso il fondo della vettura anzichÃ© proiettarti verso lâ€™esterno ! Una centralina sul tipo di quella dellâ€™ABS farÃ alzare gli ammortizzatori esterni, limiterÃ il rollio e potrÃ dare un assetto piÃ¹ morbido a bassa velocitÃ sullo sconnesso ... levoilcappello

Non Ã¨ fantascienza, infatti lo scooter Piaggio a tre ruote adotta giÃ questa tecnica ..
Tornando al gruppo VW, sono disponibili su nuova Golf e Passat delle sospensioni con regolazione elettrica â€œconfortâ€ e â€œsportâ€, ma confort Ã¨ la posizione normale, mentre sport irrigidisce le sospensioni in modo da consentire migliori tempi in percorsi a curve ..
Audi ha qualche cosa di piÃ¹ sofisticato che consente anche di alzare da terra la vettura sullo sconnesso e regola automaticamente la rigiditÃ oltre una certa velocitÃ , riducendo di un paio di centimetri lâ€™altezza per migliorare lâ€™aerodinamica. pilota

Qui i costi perÃ² crescono sensibilmente ..
Ho fatto questa panoramica per farti comprendere perchÃ© secondo me, se le sospensioni sono a posto, ripeto che non vedo possibili modifiche da apportare ad un progetto collaudato come quello della Golf, dalla quale la Tea deriva. In curve veloci ti puÃ² aiutare anche il controllo elettronico di stabilitÃ e trazione, e ti assicuro che con ammortizzatori buoni il rollio Ã¨ contenuto, mentre lâ€™assorbimento delle asperitÃ Ã¨ favorito dalla gomma piÃ¹ alta e dalla giusta pressione. Per questo ho rinunciato ai cerchi piÃ¹ grandi che di conseguenza montano gomme ribassate.
Per quanto riguarda la tua etÃ ho visto che hai solo tre anni piÃ¹ di me e sono in pensione anchâ€™io dallâ€™inizio dellâ€™anno, e capisco le tue esigenze in fatto di confort, ma credimi, con ammortizzatori a posto, il compromesso Ã¨ buono. ciaociao

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qsahf · Inviato: Gio Gen 07, 2010 2:00 pm Oggetto:

Ti ringrazio guidoc.Sono stato stamane al Seat service e mi hanno detto piÃ¹ o meno le stesse cose anche se,mi Ã¨ sembrato,con minore competenza.Ho fatto provare la macchina e mi hanno detto che gomme a parte (dure quelle davanti) Ã¨ in linea(purtroppo) con le caratteristiche proprie, tranne dei rumoretti per cui hanno deciso di cambiare le boccole dei bracci oscillanti e i tiranti per la modica cifra di 260 euri.Tu che ne pensi?

Adri · Inviato: Gio Gen 07, 2010 2:39 pm Oggetto:

Ma erano consumati/rotti? perchÃ¨ se ti devono cambiare qualcosa giusto per farti contento non mi sembra normale.
Hanno smontato e verificato l'efficienza degli ammortizzatori?

Comunque, come giÃ detto, il gruppo VW utilizza sospensioni/tarature piuttosto rigide, Ã¨ una filosofia che adotta da sempre, quindi non pensare di ritrovarti con un auto supercomoda tipo le francesi citate da guidoc ammicca

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guidoc · Inviato: Gio Gen 07, 2010 4:55 pm Oggetto:

Condivido quanto detto da Adri. Se si tratta solo di rumoretti e non sei un perfezionista, lascia perdere; 260 â‚¬. non sono pochi. mmm

Quanto al costo, non ho elementi per sapere se Ã¨ quello previsto dalle tabelle di lavorazione del Gruppo. Prova a farti fare un' altra diagnosi / preventivo in un'officina autorizzata o da un meccanico di fiducia se sei sicuro che usa ricambi originali ciaociao

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qsahf · Inviato: Gio Gen 07, 2010 5:29 pm Oggetto:

Per i rumoretti vedrÃ².Per quanto riguarda gli ammortizzatori,su cui ho insistito,mi hanno detto che non hanno mai cambiato ammortizzatori dopo solo tre anni a nessuna Altea e che "loro" non c'entrano sulla dura reazione allo sconnesso,semmai sul rollio laterale:in ogni caso loro non sono attrezzati per verificarli perchÃ¨ non hanno il banco di prova e si appoggiano all'officina della vicina concessionaria WW.
Che dite? E il caso di non tornarci mai piÃ¹?

Adri · Inviato: Gio Gen 07, 2010 5:52 pm Oggetto:

Io a questo punto proverei un'altra Altea (magari prendi appuntamento in un altro concessionario per un test drive) giusto per avere un paragone prima che ti ritrovi a cambiare pezzi e poi ti accorgi che l'Altea Ã¨ proprio cosÃ¬ ammicca

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guidoc · Inviato: Gio Gen 07, 2010 5:54 pm Oggetto:

Senti qualcun altro!
Fare confronti Ã¨ l'unico modo per prendere decisioni.
ciaociao

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qsahf · Inviato: Gio Gen 07, 2010 6:21 pm Oggetto:

Grazie mille per la vs. disponibilitÃ .

vdemaria · Inviato: Ven Ott 01, 2010 6:30 pm Oggetto:

Anche la mia xl con soli tre mesi di vita e 11000 km, tutti di autostrada, inclina molto in curva, si nota in particolare quando esci dall'autostrada sulle rampe a 50km/h che quasi ti senti sollevare dai sedili; avevo notato sin dall'inizio che le sospensioni erano morbide, ma da un pÃ², dai 9000 km circa, mi sembra che anche in autostrada galleggi troppo sulle sconnessioni, che l'imbarcamento sia aumentato e che anche in cittÃ ci sono troppi contraccolpi sullo sconnesso. E'normale che sia cosÃ¬? Possibile che si siano scaricati giÃ gli ammortizzatori? In conc non si sono espressi piÃ¹ di tanto su questa mia osservazione e mi hanno assicurato che al tagliando, ormai prossimo, me ne faranno provare un'altra per confrontare.
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maga77 · Inviato: Sab Giu 25, 2011 2:42 pm Oggetto:

Porto anche io la mia "fresca" esperienza...
La mia XL 1.2 TSI ha appena 1 mese di vita e ne sono molto soddisfatto.
A parte questa eccessiva rigiditÃ sullo sconnesso cittadino.. tanto da causarmi una sorta di "fobia" per buche e tombini che mi porta a evitarle sistematicamente tanto da farmi apparire ubriaco a chi mi segue...

E' il caso che aspetti un altro po' di tempo per far fare "rodaggio" anche alle sospensioni o mi conviene far modificare qualcosa in merito all'assetto?
Vengo da una ottima peugeot 206 e nemmeno sulla sbilenca MATIZ della mia compagna noto una tale rigiditÃ .

Infine mi ha incuriosito il messaggio di Lollo1572 in merito ai blocchi agli ammortizzatori.. come posso verificare che non mi trovi di fronte a un caso simile? Si vedono facilÃ¬mente a occhio nudo?

thearabianphoenix · Inviato: Sab Giu 25, 2011 9:11 pm Oggetto:

ciao ragazzi anche io qualche tempo fa ho notato questa "stranezza" del gruppo ammortizzante e per curiositÃ (diciamo cosiÃ¬) sono andato presso un centro revisioni per verifcare lo stato di efficienza degli ammortizzatori.
Non hanno trovato niente di che.
L'unica cosa che posso dire Ã¨ che secondo me ,data la dislocazione dell'auto in termini di altezza carozzeria e lunghezza, penso che sia da ritenersi normale.Per quei rumori secchi al retrotreno sicuramente si tratterÃ di inadeguata insonorizzazione delle zone che circondano il gruppo ruote posteriori,diversamente alla prima curva il famoso culetto della corta o il culone lo andreste a recuperare con la spatolina da qualche palo o muro. Dimenticavo: la storia dei blocchi ,a mio avviso, mi sa di scusa bella e buona, in primis perchÃ¨ nel caso esistessero,vuol dire che tutti i meccanici seat sono calzolai che non hanno rimosso per tempo questi strani aggegi;
in secundis e ultimo nella remota ipotesi della loro esistenza,se venissero rimossi,l'auto che farebbe?striscerebbe il pianale ad ogni curva? mah!strano lollissimo

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