Ferrari 458 Italia

picard · Inviato: Lun Ago 03, 2009 8:35 pm Oggetto:

Be ma siamo coetanei, si lo so che tu preferisci la printz-simca del commissario Zuzzuro..... pilota

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SEAT Exeo Style, 2.0 TDI 140 CV, Nero - 6 Marce, cerchi 17", Xeno 5000 K, vetri oscurati, Navi, BT sensori park, cruise control, antifurto, FAP

renato · Inviato: Lun Ago 03, 2009 8:38 pm Oggetto:

Devo confessarti Capitano che sono un fan sfegatato della Peugeot 403 del 1959, targa 044 APD, che guidava il Tenente Colombo! risatona

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picard · Inviato: Lun Ago 03, 2009 8:48 pm Oggetto:

Be di quella anch'io, penso che messa bene in ordine si potrebbe andare in giro e fare un bel figurone
perÃ² restando in clima ferrari quella di Magnum, si che mi sentirei figo metterei una camicia hawaiana
Cmq questa macchina Ã¨ proprio una bomba e quei cerchioni sono fantastici
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renato · Inviato: Lun Ago 03, 2009 8:57 pm Oggetto:

Monta cerchi da 20" con pneumatici 235/35 davanti e 295/35 dietro bava

peccato per le buche qui nella mia zona che mi costringono a rimandare l'acquisto risolino

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renato · Inviato: Mer Ago 12, 2009 7:52 am Oggetto:

Foto spia fonte teamspeed.com:

Comunicato stampa ufficiale

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MrQppo · Inviato: Gio Ago 27, 2009 9:55 am Oggetto:

Un nuovo video dove Paolo Pininfarina spiega (in inglese) il design della nuova belva di maranello.

http://www.youtube.com/watch?v=dSVysW1R1cI

P.S.: C'Ã¨ il modo di incorporare i video di youtube nel post, come ho visto in altri forum?

ciaociao

paolo · Inviato: Gio Ago 27, 2009 1:56 pm Oggetto:

oltre che bella, rispetto alla F430, Ã¨ stato ottimizzato il cambio, Ã¨ piÃ¹ veloce, piÃ¹ cavallata e pensate un pÃ², consuma ed inquina meno! sbalorditiva.

Stex · Inviato: Gio Ago 27, 2009 10:46 pm Oggetto:

MrQppo · Inviato: Ven Ago 28, 2009 8:10 am Oggetto:

Ferrari 458 Italia: Maranello spiega i miglioramenti all'ergonomia

La Ferrari 458 Italia continua a svelarsi: oggi il Cavallino ci parla dellâ€™abitacolo e dei progressi sul campo dellâ€™ergonomia, frutto dellâ€™esperienza in Formula 1. Il nuovo volante e il quadro strumenti in particolare, rappresentano un radicale mutamento per quanto riguarda lâ€™interfaccia uomo-macchina delle stradali di Maranello.

I comandi principali raggruppati sul volante, quelli secondari posti su due satelliti che si estendono dalla plancia e la visualizzazione delle schermate di fronte al pilota, assolvono al fondamentale ruolo di incremento della sicurezza, consentendo al pilota di potersi concentrare totalmente sulla guida. Allo stesso tempo permettono di raggiungere i massimi livelli prestazionali in ogni condizione dinamica, unâ€™impostazione che discende direttamente dallâ€™esperienza Ferrari in F1.

Lavorando in stretta cooperazione con il Centro Stile Ferrari, gli ingegneri di Maranello hanno dunque ripensato il posizionamento dei principali comandi di bordo: i devio sono stati completamente eliminati e i pulsanti degli indicatori di direzione e dei tergicristalli sono stati trasferiti sul volante, cosÃ¬ come i controlli delle luci esterne abbaglianti. Inoltre, Ã¨ stato posizionato accanto al pulsante â€œengine startâ€ il controllo del disaccoppiamento dalla strategia del manettino relativa alle sospensioni. Dietro le razze sono poi presenti alcuni comandi secondari, come quelli del sistema audio. Modificate anche le palette del cambio, ora piÃ¹ lunghe, allo scopo di permettere una piÃ¹ facile attuazione della cambiata anche con angoli di sterzo particolarmente disagevoli.
Sulla plancia, il satellite di destra ospita i controlli dello schermo TFT corrispondente, attraverso cui vengono visualizzati il nodo infotelematico con funzioni di navigazione, infotainment e telefono, il tachimetro digitale e la telecamera di parcheggio. Sullâ€™altro satellite sono invece concentrati i comandi per la gestione del Vehicle Dynamic Assistance, le cui schermate sono immediatamente consultabili sul display di sinistra.

Il Vehicle Dynamic Assistance Ã¨ uno strumento che consente di avere un valido â€œsupporto tecnicoâ€ nel valutare lo stato della macchina. Il sistema viene abilitato nelle modalitÃ di manettino RACE, CT OFF e CST OFF, e si basa su un algoritmo che consente di stimare lo stato della vettura (temperatura pneumatici, freni e motore) in base alla dinamica di differenti parametri (accelerazione laterale, longitudinale, regime motore, velocitÃ ), evidenziando al pilota le condizioni di utilizzo piÃ¹ idonee. Queste informazioni dopo essere state elaborate vengono sintetizzate negli stati WARM UP (necessitÃ di ulteriore riscaldamento dei componenti), GO (condizioni di utilizzo ottimali) e OVER (condizioni di surriscaldamento, necessitÃ di procedere al raffreddamento dei componenti).

Nei prossimi giorni, dopo il video odierno con Paolo Pininfarina, conosceremo la parte piÃ¹ interessante, gli aspetti prestazionali della 458 Italia, che ci saranno spiegati da Michael Schumacher in persona.

Fonte: Autoblog