Dieselgate ...E a breve l'ELECTRICGATE.?

thearabianphoenix

Nel leggere l'ennesimo articolo sulle auto elettriche, non ho resistito alla tentazione di creare questo thread , un po' per onestÃ intellettuale, un po' per confrontare i vari pareri.
Leggendo gli avveniristici dati della tesla model x:
http://www.alvolante.it/news/tesla-model-x-343185
Parte il mio primo commento "Attenzione, il fatto che il motore eroghi 263 cv Ã¨ un dato FUORVIANTE, che sicuramente lo stato italiano utilizzerÃ per la tassazione. La vera potenza di queste auto elettriche va letta nel pacco batterie , ovvero 90 kw. Il motore puÃ² essere anche da 600 cv, ma la potenza effettivamente utilizzabile Ã¨ quella che mette a disposizione il pacco batterie ( il cui dato di funzionamento non tiene conto della temperatura ambiente, delle masse in gioco dell'impronta dei pneumatici). Questo significa solamente che i motori elettrici cosÃ¬ potenti hanno un rendimento poco superiore a quello di un diesel. A quando l' ELECTRICGATE?"
Aggiungo inoltre le seguenti considerazioni,partendo dal Potere calorifico massico e facciamo il confronto tra benzina-gasolio-elettrico.
Il Potere calorifico massico non Ã¨ altro che l'energia (quantitÃ di calore producibile con la combustione completa), espressa in unitÃ caloriche, contenuta nell'unitÃ di peso di un combustibile. In campo motoristico si considera il potere calorifico inferiore, cioÃ¨ con l'acqua allo stato di vapore, come avviene nei gas di scarico.
Consideriamo adesso il classico litro di benzina che in realtÃ a causa del suo peso specifico pesa 0,74 kg.
La benzina ha un potere calorifico inferiore di 10.350 kcal/kg (43.333 kJ/kg). CiÃ² significa che un litro di benzina ha un contenuto di 10.350 x 0,74 = 7.660 kcal/l (32.066 kJ/l = circa 9 kWh/l).
Prendiamo adesso in esame il classico litro di gasolio che a causa del suo peso specifico pesa 0,835 kg e che ha un potere calorifico inferiore di 10.200 kcal/kg CiÃ² significa che un litro di gasolio ha un contenuto di 10.200 x 0,835 = 8.520 kcal/l pari a circa 10 kWh/l.
Sul piano prettamente comparativo, va da sÃ¨ che, facendo la dovuta proporzione 852/766 = 1,11 .
Vuol dire che in un litro di gasolio c'Ã¨ l'11% in piÃ¹ di contenuto energetico. Inoltre il ciclo diesel ha un rendimento superiore a quello a benzina tradizionale (escluse quindi le soluzioni â€œlean burnâ€* e soprattutto l'iniezione diretta di benzina*), per cui il vantaggio energetico Ã¨ maggiore, pari a circa il 15% finale.
Ho parlato sino ad ora del potere calorifico massico (kcal/l) e della densitÃ energetica (kwh/l) ideale, ovvero al netto delle dispersioni dettate dal rendimento effettivo dei motori.
Per semplificazione di ragionamento consideriamo il rendimento di un motore diesel pari al 40% e quello del benzina pari al 30% ,mentre quello del motore elettrico pari al 100%.
Quindi avremo:
DensitÃ energetica benzina pari a 9000wh/l x 30%= 2700wh/l= 2,7 kwh/l a cui si dovrebbe aggiungere un 26% per avere il famoso kg solido di benza ( ricordate che il peso specifico Ã¨ minore rispetto ad un kg di acqua?)
DensitÃ energetica gasolio pari a 10000wh/l x 40%=4000wh/l=4 kwh/l a cui si dovreb aggiungere un 16,5% per avere il famoso kg solido di gasolio( ricordate il peso specifico che Ã¨ minore rispetto ad un kg di acqua).
DensitÃ energetica batterie al litio automotive ad altissima capacitÃ 300wh/kg.
Per avere la potenza di un litro di gasolio occorrono almeno 13 kg di batterie....
CosÃ¬ abbiamo anche introdotto il concetto della capacitÃ di stoccaggio/autonomia a bordo senza tener conto degli involucri protettivi dei vari serbatoi, delle ripercussioni dettate dai fattori ambientali che ahimÃ¨ si ripercuotono solo su elettrico e volendolo tirare in ballo, anche l'idrogeno che ha un potere calorifico inferiore pari a 120.200 kJ/kg (28.660 kcal/kg), ma brucia con quattro volte il quantitativo d'aria necessario per gli idrocarburi, Ã¨ altamente esplosivo ed infine necessita di serbatoi talmente pesanti ed ingombranti da rendere nullo il suo utilizzo.
Infine vogliamo parlare dello smaltimento delle batterie o del modo in cui viene prodotta l'energia che immagazzinano?
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