fumo bianco dall'odore acre, in folle (forse la soluzione)

alceo · Visitatore Registrato: Dec 06, 2014 Messaggi: 8 Località: ms

Buongiorno a tutti, Ã¨ ormai passato quasi un'anno dall'acquisto, e devo dire che la mia piccola "freetraky" mi ha davvero regalato solo bei momenti.
A parte i disagi derivati dalla sostituzione in toto degli iniettori - fatti da poco ( disagio anche del non avere un service Seat vicino )...intervento eseguito per fortuna a carico dalla casa madre - anche se la vettura Ã¨ al 7Â°anno di vita.
Questa premessa per dar spiegazione ad un davvero fastidioso difetto che spesso vedo lamentare da molti alteisti.
Parliamo di fumate grigio/bianche ( + tendenti al bianco) , con odore abbbastanza acre - tale da far bruciare gli occhi - nella posizione di fermo, in folle - o in coda -
Sia a freddo che a caldo, e senza mangiare un filo di olio e/o di acqua.
Proprio in occasione della sostituzione degli iniettori, e dopo aver sentito chi attribuiva il difetto alla valvola EGR, o alla rigenerazione del FAP...ho scoperto di cosa si trattava...erano appunto gli iniettori.
Lavoravano male e "iniettavano" dosi sbagliate di carburante in tempi non corretti. Il risultato era quello che in velocitÃ , venivano cmq sfogati ed espulsi dallo scarico, ma da fermo, venivano liberati nell'aria in una miscela diabolica.
Ora infatti non ho piÃ¹ questo problema e come riportato da un meccanico del service di Empoli...tutto si Ã¨ rivelato essere corrispondente al vero.
Spero possa essere di aiuto a qualcuno...sapere soprattutto che il richiamo della casa sugli iniettori - con cod. 03G130073M - e per motori BMN, non ha scadenza!
Un saluto a tutti.

Massi79 · Inviato: Mar Set 08, 2015 7:32 pm Oggetto:

Ciao....la mia Tea 1.6 tdi aveva il tuo stesso identico difetto quando rigenerava il DPF, mediamente ogni 400km e durava circa 60-80km;fumo bianco, acre e motore a singhiozzi...io alla fine risolto toccando la centralina

alceo · Inviato: Mar Set 08, 2015 7:47 pm Oggetto:

si,si...la rigenerazione puÃ² essere causa di questo "sintomo".
Nel mio caso perÃ² non parlavamo di "ogni 400km circa", ma di "sempre".
E tieni conto che io mi muovo prevalentemente in autostrada, dove il FAP non Ã¨ soggetto ad "impastarsi". Solitamente chi ha questo sintomo a causa del FAP, muove la macchina in prevalenza per brevi tragitti ed al di sotto di certe velocitÃ .
Garantisco, non era il mio caso

alceo · Inviato: Mar Set 08, 2015 7:52 pm Oggetto:

errata corrige:
non trascurabile causa del sintomo, puÃ² anche essere un problema legato alla centralina, vero!
Ma solitamente chi arriva ad avere questo problema, Ã¨ perchÃ¨ ha fatto pasticciare da qualcuno per prendere una manciata di cavalli in piÃ¹.

Massi79 · Inviato: Mar Set 08, 2015 8:57 pm Oggetto:

Effettivamente io la macchina in settimana la uso per pochi km ed Ã¨ calda quando praticamente arrivo al lavoro.
In relatÃ nel mio caso la centralina era andata in loop se si pÃ² dire cosi; da quanto mi Ã¨ stato spiegato, in pratica teneva conto di quante volte la macchina veniva spenta prima che arrivasse in temperatura e di conseguenza arrivato ad un tot di accensioni e spegnimenti questa comandava la rigenerazione anche se in realtÃ il filtro era pulito.Poi ultimamente, puntualmente la rigenerazione non andava a buon fine e si ripartiva da capo.

buona a sapersi che questo sintomo puÃ² dipendere anche dagli iniettori!!
Grazie dell'info